Κύριε Μητσοτάκη, η Εγνατία έγινε.. «επικίνδυνη» τώρα που την πήρε η ΤΕΡΝΑ; Απίστευτη η ταλαιπωρία των επαγγελματιών «επικίνδυνων»φορτίων….

Εχουμε γίνει …κουραστικοί να επαναλαμβάνουμε τα τελευταία χρόνια την απερίφραστη θέση μας ότι ο μόνος λόγος για τον οποίον πωλούνται ή παραχωρούνται στρατηγικοί τομείς της χώρας σε ιδιώτες είναι για να …κονομάνε το μεσιακο οι πολιτικοί και τίποτε παραπέρα… Λιμάνια , αεροδρόμια, εσχάτως και η Εγνατία έγιναν..λάφυρα στα χέρια ολιγαρχών εγχώριων κι αλλοδαπών με αποκλειστική ευθύνη του Μητσοτάκη ,διότι και κακά τα ψέμματα , σε τέτοιες επιλογές κυβέρνηση δεν υπάρχει και ο νοών νοειτω… Ειδικά στην περίπτωση της παραχώρησης της Εγνατιας στον…πεθερό του Γεραπετριτη κατουσιαν, έχουν παραβιαστεί όλου οι κανόνες του λεγόμενου δημοσίου συμφέροντος αλλά και της λογικής συνάμα , τα θέματα της απαγόρευσης επικίνδυνων φορτίων αλλά και της μονοδρόμησης σηράγγων είναι χαρακτηριστικά εν προκειμενω με την σαθρή επίκληση λόγων ασφαλείας .. Μα ο δρόμος δεν άλλαξε , πρόκειται για τις ίδιες προδιαγραφές που υπήρχαν και πριν, συνεπώς προς τι η πρεμούρα όπως και στην αύξηση των διοδίων πριν καν η ΤΕΡΝΑ προβεί σε κάποια έργα εκσυγχρονισμού; Σκέφτηκε κανείς άραγε το κόστος , τον χρόνο και την ταλαιπωρία των πρατηριούχων πχ που υποχρεώνονται να με ταξιδέψουν από Θεσσαλονίκη μέσω Πενταλοφου λες και βρισκόμαστε στο 1950; Ο Καχριμανης και ο κάθε..Καχριμανης θα όφειλαν να είχαν παρέμβει ώστε να αποτραπεί η εξέλιξη όπως και οι εκλεγμένοι μας στη βουλή..

Το ΣΥΝΔΙΚΑΤΟ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΗΠΕΙΡΟΥ & ΝΟΜΟΥ ΚΕΡΚΥΡΑΣ καταγγέλλει κατηγορηματικά την επικίνδυνη και απαράδεκτη κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην Εγνατία Οδό, στο τμήμα από την Ηγουμενίτσα έως και τα Γρεβενά. 

Τονίζουμε με απόλυτη σαφήνεια ότι οι μονοδρομήσεις που ξεκίνησαν από την 1η Ιανουαρίου 2026, ημερομηνία κατά την οποία η Εγνατία Οδός πέρασε στην ΤΕΡΝΑ, η κυκλοφορία διεξάγεται μονοδρομημένα, με όριο ταχύτητας 60 χλμ/ώρα, μετατρέποντας έναν σύγχρονο αυτοκινητόδρομο σε επικίνδυνο διάδρομο ρίσκου σχεδόν στο σύνολο του συγκεκριμένου τμήματος και σε όλες ανεξαιρέτως τις σήραγγες. 

 Η κατάσταση αυτή δεν είναι ούτε τυχαία ούτε «τεχνικό ζήτημα». Σύμφωνα με όσα είναι γνωστά και ουδέποτε έχουν διαψευστεί επίσημα, οι σήραγγες δεν διαθέτουν τις απαραίτητες πιστοποιήσεις ασφαλείας. Αυτό εγείρει βαρύτατες πολιτικές και διοικητικές ευθύνες: –

 Γιατί παραδόθηκε η Εγνατία Οδός σε παραχωρησιούχο χωρίς πλήρως πιστοποιημένες σήραγγες; – Ποιος γνώριζε και επέτρεψε τη λειτουργία του δρόμου με τέτοιους όρους – Ποιος θα λογοδοτήσει εάν συμβεί σοβαρό ατύχημα εντός σηράγγων;

 Η μονοδρόμηση και το όριο των 60 χλμ/ώρα δεν είναι μέτρα ασφάλειας. Είναι η εύκολη λύση για να καλυφθούν παραλείψεις, καθυστερήσεις και ευθύνες, μεταφέροντας το ρίσκο αποκλειστικά στους οδηγούς. Για τους εργαζόμενους στις μεταφορές, τους επαγγελματίες οδηγούς και τους πολίτες της Ηπείρου και της Δυτικής Μακεδονίας, αυτό σημαίνει: – Διαρκή έκθεση σε κίνδυνο – Εξοντωτικά και χρονοβόρα δρομολόγια – Υποβάθμιση της εργασίας και της ανθρώπινης ζωής Καθιστούμε απολύτως σαφές ότι: Το κράτος, το Υπουργείο Υποδομών και η παραχωρησιούχος εταιρεία ΤΕΡΝΑ φέρουν ακέραια την ευθύνη για την κατάσταση που επικρατεί από 1/1/2026 και μετά. 

Απαιτούμε: 1. Επίσημη ενημέρωση για το καθεστώς πιστοποίησης των σηράγγων και ενημέρωση για τη συντήρησή τους, όπως αυτό δηλώθηκε από τον Περιφερειάρχη Ηπείρου.

 2. Δεσμευτικό χρονοδιάγραμμα πλήρους αποκατάστασης και ασφαλούς λειτουργίας.

 3. Ανάληψη ευθυνών, χωρίς υπεκφυγές. 

Δηλώνουμε ξεκάθαρα ότι δεν θα περιμένουμε να θρηνήσουμε θύματα για να κινηθούν οι αρμόδιοι. Η ανθρώπινη ζωή δεν μπορεί να μπαίνει σε δεύτερη μοίρα για συμβάσεις και κέρδη.

 Τέλος και σε συνέχεια των ζητημάτων που έχουν ήδη επισημανθεί σχετικά με τη λειτουργία της Εγνατίας Οδού, επισημαίνεται ότι ισχύει απαγόρευση διέλευσης εντός των σηράγγων για φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν επικίνδυνα φορτία, όπως καύσιμα, με αποτέλεσμα τα οχήματα αυτά να κατευθύνονται υποχρεωτικά στο παλαιό εθνικό οδικό δίκτυο

. Ωστόσο, στο ίδιο αυτό δίκτυο ισχύει απαγόρευση κυκλοφορίας για οχήματα άνω των 3,5 τόνων, γεγονός που δημιουργεί μια προφανή αντίφαση και ένα πρακτικό αδιέξοδο, χωρίς να προβλέπεται σαφής και νόμιμη εναλλακτική διαδρομή.